Светловодск Инфо. Сайт новостей Светловодска. Новости Кировограда и Кременчуга » Новости » Светловодск » Скорочені наполовину "пільгові" місця відновляться, щойно зросте тариф

Скорочені наполовину "пільгові" місця відновляться, щойно зросте тариф

Автор: redaktor

15 квітня до міського голови Юрія Котенка завітали керівники трьох автотранспортних підприємств, що возять пасажирів Світловодськом і на Власівку. Причина, пояснили вони градоначальникові і відповідним до профілю виконкомівським спеціалістам, у тому, що перевізники, через карколомний стрибок курсу долара по відношенню до гривні призвів зростання цін на пальне та автозапчастини. Що зробило внутрішні пасажироперевезення у Світловодську і до смт. Власівка ще більш нерентабельними.

Так, один з перевізників, голова правління ВАТ АТП №13507 Юрій Богдан зауважив, що, коли у квітні минулого року затверджувався компромісний із громадськістю тариф у дві з половиною гривні, і тоді, згідно розрахункам самих перевізників, він дорівнював три гривні 4 копійки. Останні ж розрахунки рентабельності пасажирських автоперевезень, зазначив Богдан, зросли до трьох гривень 89 копійок. Зі свого боку «власівський» перевізник Віктор Макаров заявив, що його розрахунки показують рівень рентабельності у п’ять гривень 11 копійок… Котенко, уважно вислухавши доводи транспортників, підкреслив, що окреслене питання, згідно чинного законодавства, потребує обговорення з громадськістю, яка, разом із відповідними службами міськвиконкому, має провести свої розрахунки. Відтак воно вивчатиметься протягом місяця з часу опублікування регуляторного акту у газеті міської ради «Світловодськ вечірній». І вже опісля цього прийматиметься конкретне рішення.

А вже наступного дня ті ж самі перевізники знов прийшли до голови з надважливою новиною. Але там, окрім нього і виконкомівців, на них чатувала пильна громадськість. Адже ж новина ця полягала у тому, що перевізникам несила чекати місяць – їхні підприємства попросту цього не витримають і стануть. Тому вони сповнені рішучості скасувати (навіть, в односторонньому порядку) такий собі Меморандум між ними, владою і громадою, схвалений у грудні 2013 року щодо збільшення до 4-х (з 2-х) пільгових місць в автобусах з понад 18-ти посадочних місць і до 2-х (з одного) – у автобусах до 17-ти посадочних місць і повернути їх до «меморандового» періоду. А потім знов повернутися до 2-х і 4-х пільгових місць щойно новий тариф набуде чинності. Це, на переконання перевізників, хоч трішки дозволить їхнім підприємствам триматися на плаву… Звісно, головним опонентом мораторію на Меморандум була колишня голова (на час затвердження Меморандуму) Громадської ради при міськвиконкомі Надія Мальцева. Її основним аргументом було те, що перевізники заявляють кількість автобусів на маршрутах, яка фактично виявляться вполовину меншою. Так що, зазначила вона, необхідний «запас міцності» пережити місяць в очікуванні нового тарифу у них є. До того ж, додала вона, некоректно економити на пільговиках, а тим паче збільшувати тариф, коли ані пенсії, ані зарплати не збільшуються. Після того, як Мальцева побачила, що її аргументи не справили враження, вона заявила рішучий протест виконкомівцям, які, за її словами, відстоюють інтереси перевізників куди активніше, аніж самі перевізники. Ще один громадський активіст, депутат міськради Ігор Денисов зауважив, що злет долара носить спекулятивний характер і невдовзі ситуація виправиться – долар знизиться до свого «дострибкового» курсу. А тарифи зростуть. Як тоді бути? На що Богдан відповів, що подібне вже мало місце. Тоді, кілька років тому, було затверджено тариф у гривню 85 копійок, але перевізники (вони ж не якісь там ненажери), з урахуванням зовнішніх і внутрішніх чинників, одноосібно його знизили на 10 копійок. Так і буде, у разі чого, і цього разу… Скоріш за все, не очікувано для перевізників, за них вступився ще один представник громадськості – голова світловодської «Свободи» Владислав Повалій. Значна кількість нашого «не пільгового» народонаселення, сказав він, отримують заробітні плати одного рівня із середніми пенсіями. І нічого – знаходять можливість їздити і на роботу, і з роботи за повний тариф. І утримувати свої сім’ї умудряються. То, де ж справедливість?! Тому, запропонував Повалій, всі ці пільги, під які підпадає ледь не половина пасажиропотоку, треба взагалі скасувати як пережиток минулого, коли до пільгових категорій населення, в угоду здобуття електоральних симпатій, політики-кар’єристи зараховували ледь не усіх поголовно. А пільговий проїзд залишити лиш для діток що їдуть до школи й назад – додому, підсумував «свободівець». Але, на жаль, сей благий порив не можливо здійснити на місцевому рівні – він знаходиться у компетенції центральних органів влади, пояснили йому фахівці.

На останок, як завжди, небагатослівний Котенко мовив приблизно наступне… Вже кілька місяців, сказав він, топ-темою у місті є питання виживання наших перевізників. Це пояснюється кількома причинами. Основна з яких полягає у тому, що за минулий рік держава заборгувала їм (перевізникам) понад півтора мільйона гривень компенсації саме за пільгові перевезення. Частково ця заборгованість була таки погашена, але – у вигляді взаємозаліків за податок на додану вартість і за єдиний соціальний внесок. Натомість на сьогоднішній день, з огляду на зовнішні і внутрішні виклики, обласна фінінспекція неабияк прискіпливо перевіряє відповідність бюджетних виплат до об’єму виконаних робіт. Це означає, наголосив мер, що нині жодна копійка минулих боргів не гаситься. І ще, продовжив він, коли відмічалось незначне – на 5-10 копійок – підвищення вартості пального громадяни від цього ледь не панікували. «То, що ж сьогодні відчувають перевізники, коли ціни на пальне зростають ледь не двічі на день? А з іншого боку, які відчуття очікують 17 тисяч світловодських пенсіонерів у разі скорочення пільгових місць?», — запитав Котенко, закликавши присутніх утриматися від призупинення Меморандуму. Разом з тим, в світлі останніх подій в Україні й довкола неї, він визнав, що без перегляду нинішніх тарифів не обійтися аж ніяк. Тому голова закликав і виконкомівців, і громадськість все ретельно підраховувати аби нова вартість проїзду була найбільш оптимальною для всіх зацікавлених сторін… Відносно цього мерського заклику, то він заперечень не викликав. А от щодо призупинення Меморандуму, то сторони таки його призупинили до часу затвердження нових тарифів на проїзд.